石油是一種易蒸發(fā)的物質(zhì)，如果不做回收的話，在每一個環(huán)境產(chǎn)發(fā)的油氣揮發(fā)數(shù)量也是很大的， 這個揮發(fā)的油氣就造成了浪費，同時也造成了環(huán)境的污染。是雙重危害啊，所以我們需要做好油氣回收工作，在每一個會油氣會揮發(fā)的環(huán)節(jié)都需要做好回收工作，將這些回收的油氣重新收集起來。

回收油氣的方法有多種，可以有吸收法，吸附法，冷凝法等，每種工藝都有各自的優(yōu)點，現(xiàn)在的油氣回收裝置大都是采用多種工藝相結(jié)合的方法。如采用冷凝加變壓吸咐的工藝原理，采用這種工藝的油氣回收裝置具有以下的特點。

冷凝是利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來，實現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的溫度。一般按預(yù)冷、機械制冷等步驟來實現(xiàn)冷凝的目的。預(yù)冷階段是為減少回收裝置的運行能耗，將進入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至5℃左右，使氣體中大部分水汽凝結(jié)為水而去除水分。預(yù)冷后油氣進入淺冷階段，淺冷階段可將氣體溫度冷卻至-35℃左右，油氣中70-80%的烴類組分能夠液化。離開淺冷階段后的油氣進入深冷階段，深冷階段可把油氣冷卻至-70℃左右，可回收95%以上的油氣。

-70℃冷凝后的余氣，仍然含有少量烴類組分，不能夠達到標準規(guī)定的排放限值。單純采用冷凝方法處理油氣要實現(xiàn)達標排放，需要降低到-110℃左右，且只增加回收3-4%的油氣，卻需要增加約30%的能耗，性價比極低。因此在-70℃之后的余氣，采用變壓吸附的工藝，引入至活性炭吸附裝置進行吸附，進行富集提濃后再進行冷凝處理，實現(xiàn)尾氣達標排放。當吸附器吸附飽和時使用真空泵對吸附器進行抽真空，降低吸附器內(nèi)的壓力，破壞吸附平衡，使吸附在吸附器中的油氣被釋放出，通過真空泵，送至冷凝工藝的，進行再次冷凝液化回收。

現(xiàn)實中VOCs有機物氣體排放有兩種狀態(tài)，一種是小流量高濃度(流量在2000m3/h以下，濃度在500g/m3以上)，一種是大流量低濃度(流量在2000--數(shù)萬m3/h，濃度進油數(shù)g/m3或更低)。對前一種排放狀態(tài)，采用“冷凝+吸附組合工藝”，先冷凝液化回收;對后一種排放狀態(tài)，采用“吸附+冷凝組合工藝”，先用吸附劑將烴類組分富集，讓大量空氣排放，然后再將富集的烴類組分脫附，得到提濃的有機物氣體，再進行冷凝液化回收。由于石油儲運過程基本屬于前一種排放狀態(tài)和處理方法，即通常所說的油氣回收，我們這里主要介紹“冷凝+吸附組合工藝”，這里的吸附工藝采用變壓吸附脫附，因此，也稱為“冷凝+變壓吸附工藝”。

現(xiàn)在技術(shù)不斷發(fā)展，油氣回收設(shè)備的回收效果也是越來越好， 以上就關(guān)于冷凝加吸附工藝介紹 。

油氣回收是指裝卸汽油和給車輛加油，收集揮發(fā)性汽油油氣，通過吸收、吸附或冷凝等一種或兩種方法減少油氣污染，或?qū)⒂蜌庥蓺鈶B(tài)變?yōu)橐簯B(tài)再變?yōu)槠停瑥亩_到回收利用目的的過程。

1、 成分油罐2113、活性炭罐、炭電磁閥、油氣5261管線等。

2、 工作4102流程工作過程ECU→清洗電磁閥→1653進氣歧管吸入燃油蒸氣活性炭罐和燃料罐之間設(shè)有燃料蒸汽管和單向閥。

當燃料箱中的燃料蒸汽超過一定壓力時，通過蒸汽管將單向閥彈射到活性炭罐內(nèi)，活性炭罐內(nèi)的活性炭吸收炭罐內(nèi)的燃油蒸氣。發(fā)動機工作時，由ECU控制的電磁閥安裝在活性炭罐和進氣管之間的吸入管內(nèi)。

根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器和空氣溫度傳感器信號，ECU控制電磁閥開啟或關(guān)閉，電磁閥控制活性炭罐和進氣管之間的吸入通道的開啟和關(guān)閉。發(fā)動機怠速或溫度低時，電磁閥斷電，吸氣通道關(guān)閉，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸氣無法吸入進氣管。